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韩寒分析“奔驰车失控”:怀疑车主夸大和演绎,若错了愿道歉

来源: 缅北新闻网  日期:2018-03-18 08:57:48  点击:28 
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奔驰失控引起广泛关注,当事人前后描述有差异,更加让事件疑点重重,作家韩寒也在微博发表了自己的看法。

韩寒表示,整件事情有很多疑点,版本也颇多,一会儿说奔驰远程锁车,一会说车主开门降速,一会儿说车被拖走检测,一会儿说车主继续使用,这些可能是记者描述的时候自己发挥了,也可能是车主面对不同媒体随口一说。“最新的版本是车主开启巡航定速,车辆被锁死在120,无法加速,无法减速,无法刹车,交警为其开生命通道,车主安然过收费站,狂奔一小时后,车主最终依靠开门解安全带等手段降下了车速,并刹车成功。车主继续低速行驶至成都,车辆至今在使用。”

对此,韩寒提出了五点疑问:

首先,现代车辆纵然大多是电子油门电子刹车,但在刹车方面,电子信号只负责助力泵,脚依然能推动液压咬合刹车盘,无非就是没有了助力。没有刹车助力的车辆大部分男性都可以踩动,甚至有些老派职业车手就是不喜欢刹车助力。这是车辆设计的一个逻辑,刹车物理优先,并非奔驰独有,大家都这样。如果刹车完全失灵,那只能说明刹车系统在物理上也坏了,最常见比如刹车油管破裂,这种通常不可逆,不大可能最终车又好了,并可以继续使用。

第二,中国高速公路路况,就算四车道夜晚,要匀速开120,一小时内一次都没有遇上几车并行,真的需要很大的运气。很多说路空车少你也可以的朋友,你那是只开了几分钟十几公里,和一小时一百多公里不是一个概念,总之这个很难。

第三,交管部门认真负责,为车主排空收费站几根车道。但车辆出高速收费口的速度并不像120公里每小时。个人感觉在80左右。

第四,车辆卡死巡航120,换挡刹车油门全没用,唯独方向盘带着助力可以自由使用,这也很奇怪。

第五,面对一辆只能开120且停不下来的车辆,车主九死一生,历经万难,最后死里逃生,终于停车,难道不应该立即协助警方封存证据并和厂家交涉吗,怎会继续开到成都参加会议,并至今还在使用。换我我是不敢的。

”综上所述,我认为这件事很蹊跷,一定要好好检测车辆。如果最终车辆的确是卡死120无法刹车,我愿意向车主道歉。”韩寒表示,建议沿路的交管部门,仔细看道路监控与测速,或者查看区间测速,看看在这个一小时内,车主有无加速减速动作,是否真的保持120。“我怀疑巡航可能真的一度取消不了,但车辆的速度是可控的。车主夸大和演绎了相当一部分内容。”

另外,韩寒也建议交管部门,绝不能放任这样一辆时速120公里且不能刹车的车上路。哪怕车主艺高人胆大不计奔驰嫌,愿意继续驾驶,为了保护车主和广大人民群众的安全,都不能让它在道路上行驶。

韩寒表示,其不是为奔驰说话,他的奔驰S65的ABC也泵坏了,也还正在索赔。“我也不会阴谋论车主的动机,一切以检测结果和交警的录像调查为准。再说一遍,如果错了,我愿意公开道歉。”

除了是一名畅销书作家,韩寒同时也是一名赛车手。据悉,韩寒的场地赛和拉力赛都是职业水平,得过CTCC中国房车锦标赛和CRC全国拉力锦标赛的年度冠军。

日前,据河南当地媒体报道称,现实版的生死时速,“要命的定速巡航”,于3月14日晚在河南通往陕西的连霍高速上演。一辆奔驰C级轿车在开启定速巡航后,车辆失控,无法减速和停车,只能以120公里/时的速度继续飞驰,车主命悬一线......庆幸的是,在河南、陕西两省高速交警紧急施救以及奔驰售后方面操作下,奔驰车在失控近一小时、约一百公里后,终于安全停下。

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